«Это тенденция времени»: Томская область обеспечена автобусами, но водителей нет
Перевозчикам, которые занимаются пассажирскими перевозками в Томске, Северске и Томском районе, не хватает водителей. Автобусов при этом достаточно и бОльшая их часть находится в нормативном состоянии, заявил заместитель губернатора по транспорту, дорожной деятельности и связи Сергей Прудиус.
В последнее время наблюдается большое количество жалоб от жителей как Томска, так и пригорода на работу общественного транспорта. Главные проблемы: долгое ожидание автобусов, особенно в мороз; невозможность уехать в часы пик из-за переполненности; грязные салоны; несоблюдение расписания.
По данным администрации Томской области, маршрутная сеть всего региона включает в себя 696 автобусов (норматив 644), 87 троллейбусов (норматив 58) и 43 трамвая (норматив). Но не хватает водителей.
«У нас не хватает водителей. Подвижной состав в достаточном количестве для обеспечения перевозок. Водителей не хватает. Это тенденция времени. Сейчас спрос на людей рабочих профессий возрос везде. Это общероссийская ситуация — нехватка водителей», — сказал Прудиус, комментируя ситуацию с перевозками.
По предварительной оценке, которую редакции vtomske.ru предоставили в департаменте транспорта, перевозчикам, работающим на маршрутах Томской агломерации (муниципальные и межмуниципальные), не хватает от 310 до 450 водителей.
Прудиус добавил, что разница между ценой, которую готовы платить жители за проезд, и экономически обоснованной большая. Люди «достаточно остро» реагируют на повышения тарифов.
«Разница между социально-приемлемой ценой и экономический обоснованной, которая включает в себя затраты на содержание, зарплаты, топливо и все остальные мероприятия, связанные с обеспечением перевозок, — огромная. Это более 100 рублей на одну перевозку. В сегодняшней ситуации перевозчики, исполняя контракты, прилагают значительные усилия. Зарплаты водителей приемлемые, не могу сказать, что очень низкие, но тоже оставляют желать лучшего», — отметил замгубернатора.
Он не смог уточнить среднюю зарплату водителей автобусов, так как она сильно зависит от маршрута.
Что касается состояния подвижного состава, Сергей Прудиус заверил, что его бОльшая часть находится в «нормативном состоянии».
«Подвижной состав в Томской области, значительный процент, приближающийся к 90%, находится в нормативном состоянии. То, что вы видите воочию, где-то ветхий подвижной состав — он старый, но еще в нормативном состоянии», — добавил он.
Ранее глава Томского района Павел Хрячков рассказывал, что нехватка кадров у перевозчиков — главная проблема на данный момент. По его словам, на маршруте №150 (Мясокомбинат — Кисловка) при семи автобусах, предусмотренных контрактом, фактически работает шесть. На маршруте №119 (площадь Ленина — аэропорт) из 19 автобусов на линию выходит 8. На маршруте №510 (садоводческое общество «Весна» — ОКБ): при 24 автобусах на линии работают 11. Маршрут №510 связывает густонаселенный микрорайон Южные Ворота с Томском.
Редакция vtomske.ru публиковала две колонки о проблемах с транспортом от жительниц Томска и Томского района.
«Мы как скот загнаны в тесную холодную повозку» — честный рассказ о выживании в томских маршрутках
