Плюс одно направление: у части автобусных маршрутов Томска сменились перевозчики
С 1 ноября 2026 года в Томске действуют новые контракты с перевозчиками по муниципальным маршрутам. Они заключены на три года — с 1 ноября 2026 года по 31 октября 2029-го. По части маршрутов перевозчики сменились. Портал vtomske.ru изучил данные заключенных контрактов с сайта госзакупок и реестр перевозчиков, опубликованный Центром организации и контроля пассажироперевозок.
Напомним, с ноября 2025 года в Томске работает новая транспортная схема. Корректировки затронули только автобусы. Контракты с перевозчиками заключили на год — до ноября 2026-го. В сентябре и октябре администрация провела конкурсы на обслуживание 17 муниципальных маршрутов — №№ 2, 4, 5, 8/9, 11, 12, 13/14, 19, 20, 23, 26, 29, 30/33, 36, 37, 38, 53.
Кому достались маршруты?
Возить пассажиров по маршрутам №4, №11, №13/14 и №20 будет ООО «Регионсибирь». Последний год компания уже работала на маршрутах №13/14 и №20, а на №4 и №11 «Регионсибирь» сменила компанию «ЛАНА».
ООО «Евротрансвладимир» продолжит работать на маршрутах №12, №19. Новый для компаниия маршрут — №29. Ранее его обслуживало ООО «Ружавто».
«Ружавто» будет обслуживать маршруты №23 и №26. В первом случае компания сменила ООО «АВТО-РИО».
Кольцевое направление № 30/33 будет обслуживать индивидуальный предприниматель Вардгес Альбертович Геворгян. В старом реестре этот маршрут был закреплен за ООО «АНЯ».
На маршруте №38 теперь работает ООО «Перевозчик» (была компания «Медея»).
Контракт на обслуживание направления №53 заключен с ООО «888», тогда как прежде перевозчиком был «Регионсибирь».
ООО «Трансавто» продолжит обслуживать маршрут №5, а муниципальное Трамвайно-троллейбусное управление будет и дальше возить пассажиров на автобусах №36 и №37.
Отметим, администрация Томска сообщала, что с ноября в муниципальную сетку маршрутов вернется автобус №2. Последние несколько лет это направление частично закрывал межмуниципальный маршрут №141. По «двойке» конкурсы проводились несколько раз, но на них никто не заявился. Вместе с этим администрация и мэр Дмитрий Махиня сообщали, что автобусы №2 поедут по утвержденному маршруту.
Фото опубликовано в телеграм-канале Дмитрия Махини
На горячей линии Центра организации и контроля пассажироперевозок сообщают, что перевозчиком по маршруту будет ООО «Трансавто». Он же занимается перевозками на 141-м направлении, следует из реестра межмуниципальных маршрутов.
Найти перевозчика на маршрут №8/9 долгое время не удавалось. Однако, судя по последнему конкурсу, который состоялся в конце октября, на маршрут заявились два перевозчика, и один из них признан победителем. Но информации о заключенном контракте пока нет.
Как поедут автобусы?
Автобусы №2 будут ходить по маршруту: МПС «Томск-Северный» — переулок Автомоторный — улица Березовая — улица Торговая — улица Мичурина — улица Бела Куна — улица Сергея Лазо — улица Новосибирская — улица Рабочая — улица 1-я Рабочая — Иркутский тракт — улица Пушкина — площадь Соляная — проспект Ленина — проспект Фрунзе — улица Киевская — улица Сибирская — проспект Комсомольский — «Изумрудный город».
По остальным маршрутам есть незначительные изменения.
Схема движения маршрута №38 будет зависеть от времени года. С мая по сентябрь автобусы будут доезжать до 2-х мичуринских, минуя Приборный завод. В остальное время — наоборот: с Иркутского тракта автобусы будут сворачивать в сторону Приборного завода, а на 2-е мичуринские ездить не будут.
Автобусы маршрута №53 теперь будут доезжать до поселка «Росинка», а в летний период также заезжать в дачный массив за НПО «Вирион».
У маршрутов №№ 4, 5, 8/9, 12, 19, 23, 26, 29 и 30/33 добавили остановку «площадь Ленина».
Какие требования к перевозчикам заложены в контрактах?
Контракты предусматривают перевозки по тарифам, установленным администрацией Томска. Собранная плата за проезд и провоз багажа остается в распоряжении перевозчика. Подрядчики должны соблюдать схемы движения, расписания, установленный выпуск автобусов и объем работы.
Основные автобусы, закрепленные за контрактом, запрещено одновременно использовать для работы по другим договорам перевозок.
Автобусы должны вмещать не менее 37 пассажиров и иметь не менее 17 мест для сидения. Минимальный экологический стандарт — «Евро-3». Предельный возраст транспорта — десять лет, отсчет ведется с 1 января года, следующего за годом выпуска. В документах приведен пример: в ноябре–декабре 2026 года допускаются машины не старше 2016 года выпуска.
Для каждого направления установлено минимальное количество низкопольных автобусов среднего или большого класса с устройствами для посадки маломобильных пассажиров. На части маршрутов требования ужесточаются с 1 января 2028 года. Например, на№ 11 минимальное количество таких машин должно вырасти с 11 до 19, на №20 — с двух до восьми, а на №19 — с 15 до 16. На маршруте №26 уже с начала работы предусмотрено не менее 19 таких автобусов, на № 29 — не менее 20: в обоих случаях это 100% транспортного парка.
На каждом автобусе должны работать навигационные блоки ГЛОНАСС/GPS с передачей данных в городскую систему контроля. Перевозчики обязаны подключиться к автоматизированной системе оплаты проезда и установить мобильные терминалы.
Видеонаблюдение должно фиксировать происходящее в салоне, у водителя и по пути следования автобуса. Записи необходимо хранить не менее 30 суток и передавать по запросу мэрии или Центра организации и контроля пассажироперевозок.
Кроме того, контракты требуют чистоты кузова и салона перед началом рабочего дня, исправного отопления и вентиляции, а также кондиционера, если он установлен. Остановки нужно объявлять голосом и показывать на электронной бегущей строке. Отмечается, что водители и кондукторы должны вежливо общаться с пассажирами, помогать людям с инвалидностью при посадке и высадке. Водителю разрешено продавать билеты только во время остановки автобуса.
За существенные нарушения администрация как заказчик вправе расторгнуть контракт в одностороннем порядке. Среди оснований — использование слишком старого или недостаточно вместительного автобуса, отсутствие навигационных данных десять и более дней подряд, а также срыв по вине перевозчика более четверти запланированных рейсов два и более дня подряд.
