Новосибирские активисты выявили некачественный бензин на трех томских АЗС (документы)
Об этом нам рассказал ответственный секретарь «Авто-Мото ассоциации» Алексей Носов. Эта новосибирская организация уже не первый год тестирует топливо на заправках страны.
Напомним, в начале февраля активисты во главе с Носовым взяли шесть проб топлива на томских АЗС. Эти образцы были исследованы в лабораториях на предмет соответствия нормативным показателям качества.
Так, на анализ были взяты пробы 92-го бензина и зимнего дизтоплива АЗС Elke Avto на Елизаровых, 86, 95-го премиум-бензина и зимнего дизтоплива АЗС «Томскавтотранс» на Академическом проспекте, 95-го бензина АЗС «Лукойл» на Иркутском, 58, зимнего дизтоплива АЗС «Септима» на Сибирской, 9.
«Из шести проб норме соответствует только одна — «Лукойл». Все остальные пробы не соответствуют норме по октановому числу, по сере, по температуре вспышки.
Мы у вас брали пробы сети Elke Avto — у нее несоответствие ни по бензину, ни по дизтопливу. Сеть «Томскавтотранс» — тоже ни бензин, ни дизтопливо не соответствуют. Превышение регламентных параметров значительное, в разы», — отметил Носов.
Он пояснил, что анализ проводился в лаборатории в Новосибирске. Всего в ходе автопробега активисты собрали 50 проб топлива, которые были там исследованы.
По его информации, в России есть всего три компании, которые выпускают топливо: это «Газпромнефть», «Роснефть» и «Лукойл». Это компании, которые обладают своими крупными НПЗ, и пробы их топлива никогда не отклоняются от нормы.
«Но есть одна беда: у «Лукойла» и «Роснефти» далеко не все заправки им принадлежат, большая часть заправок у них франшизная. То есть, кроме вывески «Лукойл» их с самим «Лукойлом» больше ничего не связывает», — пояснил эксперт.
Он также добавил, что любое, даже незначительное нарушение регламента, например, по сере, говорит о том, что топливо не было произведено ни на одном из трех вышеназванных заводов.
«То есть, это топливо, которое получили путем смешивания на каком-нибудь НПЗ, либо это чистая «бадяга». Любое несоответствие означает фальсификат на 100 %, вне зависимости от того, по каким параметрам. Несоответствие по октановому числу, например, означает, что под видом 95-го бензина продают 80-й», — объяснил Носов.
Он отметил, что поддельное дизтопливо также поступает на заправки либо от мини-НПЗ, либо незаконными путями от крупных заводов, которые производят печное котельное топливо.
«Реализация фальсифицированного топлива наносит ущерб автовладельцам, то бишь заправил машину, и в зависимости от того, насколько плохое топливо ты залил, ущерб автомобилю настанет либо незамедлительно, либо это будет такой накопительный эффект — десятая, 15-ая, 20-ая заправка обязательно приведет к существенной поломке.
Есть стратегическая составляющая этой проблемы: со всего фальсифицированного топлива, которое реализуется на сетях АЗС, не уплачивается топливный акциз, то есть государство не получает деньги для дорожного фонда. А дорожный фонд по всей стране формируется из двух основных составляющих: транспортный налог автомобилистов и топливный акциз. А за эти деньги строятся наши дороги», — сказал Носов.
«Все результаты проверки ушли в Генпрокуратуру в Москве, полномочному представителю президента в СФО, в Росстандарт», — сказал активист.
По его словам, по результатам проверок «Авто-Мото ассоциации» Росстандарт по СФО судится с сетями, которые реализуют некачественное топливо, и привлекает их к административной ответственности. Сумма штрафа составляет от ста до 300 тысяч рублей для организаций и порядка 30 тысяч — для должностных лиц.
«Но надо понимать, что сверхприбыли, которые получают эти продавцы, значительно превосходят суммы штрафов, которые они уплачивают», — сказал Носов.
Как пояснял наш собеседник ранее, раскрывать место проведения анализа нельзя, так как бывали случаи, когда владельцы заправок, узнав о конкретной лаборатории, пытались оказывать на нее давление.
«Мы отдаем пробы в лабораторию максимально обезличенными с уникальными номерами, чтобы никто, кроме нам, доподлинно не мог установить, откуда эти пробы, даже из какого региона», — пояснил он.
Таким образом, все пробы были взяты в Томске под номерами — именно они обозначены в протоколах испытаний. Активисты предоставили нам таблицу с расшифровкой номеров томских проб.
