Маршрутники не спешат направлять в прокуратуру претензию на задержку роста тарифов

Об этом нам сообщил заместитель председателя координационного совета перевозчиков Тагир Ахметкузин.

Напомним, в середине декабря муниципальная тарифная комиссия приняла решение о допустимости роста цен на проезд в маршрутке с 12 до 17 рублей, однако окончательного решения мэр не принял. Позже перевозчики подготовили общее обращение в прокуратуру с жалобой на немотивированную задержку поднятия цен на проезд. Предприниматели заявили о намерении передать документ в ведомство в случае, если до середины января власти не предпримут конкретных шагов к изменению цен. На прошлой неделе представитель мэрии сообщил, что окончательное решение о целесообразности изменения тарифа будет принято в начале марта.

«Подписи под заявлением собраны, в принципе его можно подать в любой момент, — сообщил Тагир Ахметкузин. — Но мы не торопимся это делать: такой шаг по сути означает конфронтацию, чего хотелось бы избежать».

Представитель еще одного объединения частных перевозчиков — некоммерческого партнерства «Транспортное управление» — Александр Ткачук высказал мнение, что подача заявления в прокуратуру не решит всех проблем, назревших в сфере городских пассажирских перевозок. «Тарифы не пересматривались почти четыре года. В существующей ситуации не может идти речи ни о развитии, ни об улучшении качества работы. Наоборот, у многих перевозчиков имеется острый дефицит водителей, так как они не могут предложить им конкурентную зарплату», — пояснил нам в телефонном разговоре Ткачук.

Он также сообщил, что укрупнение перевозчиков сейчас идет естественным образом. «Некоторые маршруты идут по пути, предложенному мэрией: создают совместные предприятия, но таких немного, — уточнил председатель совета директоров некоммерческого партнерства. — Вместе с тем многие предприниматели сейчас уходят с рынка, продавая или передавая свои автобусы более успешным коллегам». Напомним, одним из условий повышения тарифа мэр ранее называл соблюдение принципа «один маршрут обслуживает один перевозчик». Позже сообщалось, что объединенные предприятия пока создаются лишь на пяти городских маршрутах.

«Предприниматели опасаются выполнять это требование властей, оно связано с большими организационными сложностями и накладными расходами, — прокомментировал ситуацию в бизнес-среде Александр Ткачук. — В частности, на единое предприятие власти предлагают оформлять и договор на обслуживание маршрута, и лицензию на перевозку пассажиров. Частников по сути лишают самостоятельности, что не может не вызывать опасений. Кроме того, в новом договоре мэрия хочет закрепить довольно большой перечень оснований для его расторжения в одностороннем порядке, мы же считаем, что это должно делаться только через суд».

Ткачук также сообщил, что маршрутники предлагали властям другую форму организации перевозок в городе. «Ее суть в том, чтобы ввести на каждом маршруте так называемого организатора перевозок — юридическое лицо, с которым был бы заключен договор об обслуживании маршрута, а лицензии на перевозку пассажиров остались бы за частниками — разъяснил председатель совета директоров НП. — Организатор перевозок при этом наделялся бы полномочиями и обязанностями по наведению порядка и контролю за качеством обслуживанием пассажиров, а лицензии оставались бы за частниками. Мы проработали такой подход с юридической точки зрения, он вполне реален. Пакет документов был направлен в мэрию, однако реакции мы не получили».

Ткачук высказал мнение, что при таком подходе кризис в среде городских пассажирских перевозок закончился бы быстрее. «На мой взгляд, вариант с организатором перевозок был бы удобен мэрии, так как им будет с кого спрашивать за качество обслуживания пассажиров. С другой стороны, такая форма работы вызвала бы меньше сомнений у частных перевозчиков», — подытожил Ткачук.