Профиль

Средняя температура зимних месяцев минус 10
Какие еще будут предложены причины, почему это не сработает в Томске?
Это универсальный принцип, он работает везде, где применяется.

Ничем не обоснованное утверждение. То что до открытия аэропорта в Томске мизерная часть населения передвигалась на самолетах не означает что он никому не был нужен. Уже даже в России есть пример комплексного подхода к развитию велоинфраструктуры. В 2015 году там было как у нас. Велосипеды не были никому нужны. А потом там взяли и построили 83 км велодорожек. И в 2017 году на велосипедах каталось уже 2% жителей. А к 2020му году будет 200 км и 7% соответственно. Наглядный пример принципа "построй и они придут".

Так он выше написал про разные сценарии использования дорогого и дешёвого велосипедов. Где тут несоответствие?

На расстояниях до 5 км на велосипеде получается всегда быстрее чем на ОТ. От 5 до 10 км тоже в большинстве случаев. Львиная доля поездок томичей укладывается в этот диапазон.

Я имел в виду без, кто например выбирает автомобиль потому что он быстрее и комфортнее, а потом компенсируют этот свой малоподвижный образ жизни отдельно занятием спортом, что является и траты времени, и выходом из зоны комфорта.

С трудом могу себе представить ситуацию чтобы велосипедист ехал за камазом. Зачем? Если дело происходит в пробке, то он легко его обгонит. Если не в пробке, то грузовик обгонит. Не говоря уже о том что можно ехать по улицам где появление грузовиков в принципе невозможно. Например не по комсомольскому или красноармейской пересекать ушайку а по новокиевской.

А где я доказывал что мой велосипед стоит 200-300 тысяч? Что не припомню.

Эмм, а зачем для поездок по городу покупать велосипед за 50 тысяч? Никто в мире так не делают. Берут самые дешёвые, которые не сильно жалко если украдут.
В пределах 10 тысяч а может и дешевле сегодня можно легко найти хорошую рабочую лошадку. 10 тысяч на бензин улетают месяца за три, если учесть полную стоимость владения то в моем случае где то месяца за полтора.
На автобусе это около 300 дней поездок, меньше чем за год отбивается.

Ну и у меня за 5 день активной эксплуатации тьфу тьфу особо ничего не износилось.

Я год ездил от Лимпопо до академа на велосипеде, автомобиле и маршрутке. На велосипеде получалось значительно быстрее чем на маршрутке от двери до двери, и даже аццкий подъем в горку и последующее принятие душа (тут уж без этого никак было) этому не мешали.
На автомобиле по разному было. Чаще конечно быстрее на нём получалось, хотя иногда из-за пробок быстрее был вел. Но когда прикинул насколько читал больше тратить на бензин эти 10 минут показались неплохой расплатой за сэкономленные деньги.

Добавлено спустя 5 минут

Тем не менее люди ездят с открытыми окнами. И салонный фильтр если перед тобой попался КамАЗ не сильно спасает, вонь по всему салону. К тому же это не только вдыхание выхлопа. Как минимум это ещё малоподвижный образ жизни за рулём.
Конечно может быть

Но логика "доберусь на 10 минут быстрее на машине зато потом час побегаю или поплаваю" интересная.
К тому же я не знаю много людей которые два раза в день тренируются.

Добавлено спустя 15 минут

А зачем ехать по загазованным улицам все время? Я например в академическую горку заезжал не по балтийской а через Степановку. Не слышал чтобы кто нибудь на маршрутке туда смог бы при желании свернуть.

Нет, супруга не ездит. Но это логично. Она типичный казуальный пользователь. Будет удобная инфраструктура будет ездить. Как и очень много жителей города.

Да, ошибся. Сравнивал с населением на 2011 год, в русской вики старые данные, за это время прибавил 60 тысяч. Но 705 и  564 это не такая разница, чтобы объяснять такое различие лишь размерами. Тем более агломерации Виннипега и Томска (778 и 728 тысяч соответственно) отличаются ещё меньше.

Добавлено спустя 5 минут

Также как и поездка по загазованным улицам на маршрутке или автомобиле с открытыми окнами. Причем на велосипеде при желании можно свернуть на улицу потише, а на автобусе и на машине это сделать проблематично. Также как и объехать пробку где загазованности немного больше.

Потому что спорить в таком случае придется не со мной а с практикой года и стран где велодвижение развито.

Бег может и полезнее. И бассейне поплавать. Но что мне подсказывает, что поездка на велосипеде полезнее поездки на автомобиле или автобусе.

Свежее к сожалению не нашел. Если считаете что за это время что-то сильно изменилась, можете поискать данные поновее.

Это дёшево, часто быстрее и полезно для здоровья. Ну или оулу просто поголовно заселён хипстерами, и половина женщин себе тоже бороду отрастили и занимаются всякой фигнёй вместо того чтобы в зоне отдыха кататься.

Я в этой акции уже лет 5 участвую.

Добавлено спустя 2 минуты

Ну да. А аэропорт нужно строить в том месте, где много людей летают на самолёте.

Конечно не увеличится. Во всех городах где активно развивают зимнюю велоинфраструктуру увеличивается, а у нас не увеличится. Потому что гладиолус скорее всего.

Добавлено спустя 5 минут

Ничего подобного. Население такое же как в Томске. И города и агломерации.

Открываем Википедию, там даны средние показатели за 20-30 лет в разделе "климат". И тоже внимательно смотрим.

https://youtu.be/aE-6gUoPGPM
Минус 30 в морском климате наверное как плюс 10 чувствуется.
Ладно, канадским Виннипег, я надеюсь вы не причислить к городам с морским климатом? Такой же резко континентальный, средняя температура зимних месяцев от -15 до -18 (холоднее чем в Томске). Начали сравнительно недавно развивать велоинфраструктуру. За несколько лет количество участников в зимнем "на велосипеде на работу" увеличилось с 500 до 10 тысяч. Но это тоже наверное плохой пример, можно ведь найти какое нибудь отличие от Томска.