Власти Томска рассматривали внедрение интеллектуальных систем для контроля за раскопками. Почему они не появились?
Заместитель мэра — начальник департамента дорожной деятельности и благоустройства Денис Хафизов, выступая на комитете гордумы по развитию территорий, рассказал о способах контроля за восстановлением раскопок. Чиновник упомянул, что администрация Томска рассматривала возможность внедрения интеллектуальных систем, но в городе система не появилась. Подробнее — в материале vtomske.ru.
Говоря о контроле за восстановлением раскопок замммэра Денис Хафизов, рассказал, что администрация города может получить от ресурсников две фотофиксации объекта (до и после), видеофиксация производится на усмотрение организаций. По словам чиновника, получить промежуточные технические результаты работ «невозможно».
На дорогах, которые ремонтируются в рамках нацпроектов, осуществляется личный контроль специалистов департамента дорожной деятельности и благоустройства.
«Те раскопки, которые проводятся на дорогах, ремонтированных в рамках национальных проектов, там у нас включаются личный контроль департамента, специалисты выезжают, смотрят, как что, зачем, послойное уплотнение [грунта] либо уплотнение проливкой водой. То есть различные мероприятия проводятся. Да, не везде эффективно», — заявил Хафизов.
Администрация Томска рассматривала возможности внедрения различных интеллектуальных систем для контроля за ходом раскопок, которые уже действуют на территории России. Однако из-за их дороговизны городские власти могут использовать только «человеческий ресурс».
«На сегодняшний день все мероприятия (связанные с внедрением интеллектуальных систем — прим. ред.) достаточно капиталоемкие. Сегодня, здесь и сейчас мы можем использовать исключительно только человеческий ресурс, который у нас имеется в штате», — сказал чиновник.
По словам заммэра, промежуточный контроль сегодня — «это все-таки интеллектуальные системы». Сотрудники департамента дорожной деятельности и благоустройства физически не могут осуществлять этот вид контроля, а Центр технического надзора укомплектован специалистами только для надзора за исполнением действующих муниципальных контрактов.
Также Денис Хафизов пояснил депутатам, что понимается под термином «интеллектуальные системы». Такие системы устанавливаются на транспортное средство, которое ездит по определенному маршруту и фиксирует, согласно заданным параметрам, все обнаруженные нарушения.
На вопрос депутатов, где применяются подобные системы, первый заместитель мэра Владимир Радул рассказал про опыт Перми. В штате технической инспекции 86 человек. Весь город поделен на 56 секторов, и за каждым закреплен специалист.
До обеда инспектор осматривает территорию, а затем проезжает специальный автомобиль, который также фиксирует нарушения. После обеда специалист составляет материалы и передает их уполномоченным лицам.
Затем Владимир Радул обратил внимание на опыт Казани, где «фиксируют все».
«Причем передовой опыт сегодня даже не у Москвы, а у Казани, где буквально фиксируют все: от граффити до расклейки листовок, раскопки, уборка дорог, движение транспорта по автобусной полосе, незаконные парковки», — отметил первый заммэра.
Радул добавил, что власти Перми тратят на интеллектуальные системы от 360 миллионов рублей. Доход от штрафов составляет около 120 миллионов рублей.
