Пошлины до 30%: производители шин попросили защитить российский рынок от импорта из Китая
Крупные производители шин попросили Евразийскую экономическую комиссию (ЕЭК) защитить российский рынок от импорта, в первую очередь из Китая. Обращение может привести к установлению пошлин порядка 30%, пишет «Коммерсант».
Проведение специального защитного расследования инициировали такие компании, как «Кордиант», «Кама», Ikon Tyres и «Белшина». Одним из возможных итогов может стать введение пошлин на импорт на уровне около 30%. Рассмотрение заявления для открытия расследования обычно занимает до 30 дней с возможностью продления.
Меры могут затронуть весь импорт шин. По данным Центра развития перспективных технологий, в 2024 году в Россию было ввезено рекордные 25,8 миллиона легковых шин, а в 2025 году — 25,4 миллиона. Около 75% поставок приходится на Китай, преимущественно в сегменте бюджетной продукции.
Согласно данным Главного таможенного управления КНР, в 2025 году Россия импортировала китайские легковые шины на сумму 510,15 миллиона долларов, что в 3,3 раза больше показателя 2021 года. В январе–феврале 2026 года поставки выросли примерно на 31% год к году и достигли 112 миллионов долларов. В настоящее время на российском рынке представлено более 200 китайских брендов, которые занимают около трети рынка.
Генеральный директор холдинга «Кордиант» Дмитрий Горбачев заявил, что рост импорта наносит ущерб шинной отрасли России и стран ЕАЭС. По его словам, введение защитных мер может способствовать выравниванию условий конкуренции и стабилизации рынка.
Собеседники «Коммерсанта» отмечают, что китайские производители получают значительную государственную поддержку, а благоприятный валютный курс позволяет им демпинговать. На этом фоне мощности российских предприятий остаются недозагруженными. В 2025 году уровень загрузки оценивался в 51%, а производство легковых шин сократилось на 20% — до 28,1 миллиона штук.
Главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков считает, что для потребителей, ориентированных на самые дешевые шины, изменения могут быть негативными, поскольку рост цен способен превысить размер пошлины. В то же время производители уверены, что меры не приведут к существенному удорожанию продукции и сохранят широкий выбор для автовладельцев.
Инициатива по введению защитных мер стала не первым шагом по ограничению импорта. Ранее Минпромторг предложил запретить шины с высоким содержанием полициклических ароматических углеводородов. Кадаков заявил, такие требования могут привести к постепенному уходу части дешевых китайских шин с рынка из-за невозможности получения маркировки «Честный знак».
Источник «Коммерсанта» заявил, что решение о введении новых мер в отношении легковых шин может быть принято осенью, однако производители должны обеспечить потребности рынка.
