Межрайонные пассажироперевозчики просят помощи в борьбе с конкурентами-нелегалами

Этот вопрос сегодня обсуждался на заседании координационного совета представителей автомобильного и городского наземного электротранспорта при Томском автотранспортном союзе. Как передает наш собкор, собрались на нем как перевозчики, так и представители контролирующих органов — областного департамента транспорта, дорожной деятельности и связи, ГИБДД, налоговой и антимонопольной служб.

Говоря о противостоянии легальных и незаконных перевозчиков, вице-президент Томского транспортного союза и начальник службы эксплуатации «Томскавтотранса» Валерий Жуйков заявил: на сегодняшний день нелегальные перевозки пассажиров по территории региона достигли угрожающих размеров.

«Могу сказать по «Томскавтотрансу»: мы сейчас работаем только на восьми из 20-ти межмуниципальных маршрутов. Мы не случайно вынуждены были уйти с остальных направлений: себестоимость перевозок не позволяет нам справиться с нелегалами. Мы законопослушное предприятие. На первый план ставим безопасность перевозок, вкладываем в нее много денег. Это составляет достаточно приличную долю в себестоимости. А противоположный сектор этим не страдает: у них всего две-три статьи расходов: зарплата, топливо и, может, еще что-нибудь. При этом они вольготно себя чувствуют и безобразничают на наших наработанных маршрутах. Это еще более возмущает, потому что законные перевозчики на сегодняшний день оформили все свои права, заключили договоры с департаментом транспорта, дорожной деятельности и связи — так, как этого требует областной закон. А между тем, на сегодняшний день стали убыточными практически все перевозки между районами. По сути, надо закрывать маршруты официальных перевозчиков до Каргаска, Парабели. То же самое и с другими районами», — пояснил Жуйков.

«Вот представьте себе: в 2007 году вышел Устав автомобильного транспорта. Я его почитал — в ладоши захлопал. Думаю: «О, хорошо: сейчас я беру кредит, приобретаю новые автобусы по 2,7 миллиона и выхожу на линию с новыми автобусами — власти же требуют обновления транспорта». А вожу четырех пассажиров — туда и обратно, потому что остальных нелегалы уводят «из-под автобуса». И они же говорят: «А если мы не будем уводить «из-под автобуса», тогда нам некого будет возить», — поддержал томского коллегу гендиректор ЗАО «Бакчаравтотранс» Сергей Гусев.

О том, какие меры борьбы с нелегальными перевозчиками предложили участники заседания, а также точку зрения их конкурентов и пассажиров читайте в ближайшие дни на нашем портале.