ГИБДД и мэрия пересмотрят систему дорожных ограждений

Как сообщили нам в пресс-службе мэрии, об установке и содержании барьерных ограждений на улично-дорожной сети говорили участники штаба по благоустройству и внешнему оформлению Томска, который провел накануне заммэра Евгений Паршуто.

За последние два года протяженность пешеходных ограждений в городе увеличилась более чем в два раза, их общая длина сегодня составляет 14 километров. В нынешнем году департаменты городского хозяйства и капитального строительства оборудуют еще более шести километров ограждений. Эта тенденция связана как с темпами дорожного строительства, так и с ростом предписаний со стороны ГИБДД, требующей обеспечить безопасности пешеходов.

Насколько требования инспекторов обоснованны, есть ли альтернатива железному забору вдоль дорог и как снизить затраты на содержание ограждений — эти и другие вопросы были вынесены на обсуждение участников штаба. В его работе приняли участие руководство областного ГИБДД, департаментов городского хозяйства и капстроительства, дорожные строители, проектировщики и дизайнеры.

«Такого количества пешеходных ограждений на дорогах, как в Томске, нет ни в одном соседнем городе, — отметил Евгений Паршуто. — Зачастую они мешают удобству пешеходов, портят внешний вид, кроме того, с увеличением количества ограждений растут и расходы бюджета на их содержание».

Кроме того, как было отмечено, зачастую предписания, которые получает департамент городского хозяйства от федеральных структур, противоречат друг другу. Так, на улице Нахимова, 15, в прошлом году были установлены ограждения по предписанию ГИБДД и решению суда. Затем в департамент поступило требование от МЧС: убрать ограждения, чтобы обеспечить свободный подъезд пожарных машин.

Нередко ограждения мешают и уборке дорог. Например, на улице Шевченко ограждающие конструкции в прошлом году были установлены посередине технического тротуара. Теперь, как пояснил начальник департамента городского хозяйства Вячеслав Черноус, времени на очистку от снега тротуара на этой улице уходит в три раза больше, поскольку приходится убирать практически вручную. По итогам работы штаба принято решение, прежде всего, обменяться информацией: ГИБДД представит в мэрию список улиц, которые, с точки зрения инспекторов, еще необходимо огородить, а администрация свою очередь назовет дороги, где есть основания ограждения ликвидировать.

Кроме того, специалисты администрации города вместе с проектировщиками намерены более подробно изучить опыт других российских городов, а также рассмотреть возможность использования для обеспечения безопасности пешеходов, например, зеленых насаждений — живой изгороди, газонной полосы и других.

Компаниям, которые в прошлом году изготавливали и монтировали новые ограждения, будут переданы претензии от администрации, поскольку покрытие конструкций не выдержало томской зимы.