Власти планируют снизить требования к авиакеросину, чтобы увеличить его производство

Министерство транспорта РФ совместно с профильными ведомствами и авиационным сообществом прорабатывает возможность корректировки требований к производству авиакеросина. В частности, речь идет о разрешении выпускать топливо с менее жесткими требованиями к температуре замерзания, сообщают «Известия» со ссылкой на документ Минтранса.

Из публикации следует, что предлагается разрешить массовый выпуск авиакеросина марок ТС-1 и Jet A-1 с температурой начала кристаллизации до -50°C. Сейчас формально показатель -50°C предусмотрен ГОСТ 10227-86 и разрешен для большинства регионов РФ (кроме районов с особо суровым климатом, таких как Якутия и Чукотка, а также ряда регионов со сверххолодными зимами). Однако большинство российских НПЗ производит топливо с «запасом» качества — до -60°C, чтобы сделать его универсальным для любых климатических зон и военной техники.

По оценкам авторов инициативы, переход на норму -50°C позволит российским НПЗ дополнительно выпускать от 170 тысяч до 250 тысяч тонн авиакеросина в месяц.

К производству топлива для реактивных двигателей предлагается привлекать не только крупные нефтеперерабатывающие заводы, но и независимые малые и средние НПЗ.

Автором предложений выступил генеральный директор Центра мониторинга новых технологий, профессор Губкинского университета Михаил Ершов. Проработать данные меры профильным министерствам и научным институтам (Росавиации, АЭВТ, ФГУП «ГосНИИ ГА») поручил вице-премьер Александр Новак.

Центр анализа сырьевых рынков считает, что снижение планки по температуре кристаллизации до -50°C не станет критичным для гражданской авиации. Однако источники «Известий» на рынке указывают на нюансы: при эксплуатации топлива с показателем, близким к -50°C, в определенных условиях образования микрокристаллов льда и парафинов могут возникнуть сложности с подачей топлива в двигатель. Поэтому применение такого керосина потребует учета климатических зон, маршрутов полетов и согласования с Минобороны.

Напомним, до конца ноября 2026 года в России действует запрет на экспорт авиационного керосина.