Профиль

"не требуется специальная одежда или подготовка" - полная чушь.

Попробуйте проехаться в офисной одежде типа "белый верх, чёрный низ", а потом весь день сидеть в офисе, не сходив в душ. Насчёт подготовки - впечатление, что велосипедисты не обязаны знать и выполнять ПДД.

Смешная тема... Как может считаться томичом человек, который родился и вырос не в Томске и живёт здесь совсем недолго??

Askell,  про замену прицепной батареи вы видимо не в курсе... хотя это тоже не лучшее решение, чем тянуть над дорогой контактную сеть.

Это скорее недоэлектробусы )

30 МВт = 30,000 КВт
30,000 КВт * 0,75 = 22,500 КВт (с учётом потерь)
22,500 КВт / 200 КВт = 112 (двигатели троллейбусов или трамваев)
Да, у троллейбуса ЗИУ-9 мощность двигателя меньше 200, но учтите отопление и освещение троллейбусов и трамваев.

В этом есть смысл, если электротранспорт автономный (т.е. без рельсов и проводов) или расположенный в другом уровне (U-Bahn / S-Bahn).

И в чём принципиальная разница? Лучше скажите, когда трамваи или троллейбусы когда-нибудь пойдут на Московский тракт или на Степановку - по нынешним меркам центральные районы? Я считаю, что никогда.

Пользы тоже немного - 30 МВт хватает ровно на 130 троллейбусов и трамваев, обслуживающих 11 маршрутов (не забывайте, что в контактной сети постоянного тока большие потери - сейчас в Москве до 30%, а что говорить о Томске). Автобусов сейчас примерно 600 на 38 маршрутах, чуть ли не все работают на газе.

Так это банальное административное правонарушение - в жилых зонах и дворовых территориях стоянка с работающим двигателем запрещена. Требуйте соблюдения закона от автовладельцев, а сами автомобили тут ни причём.

Евгений Паршуто: "До сих пор находимся в переговорах с мэрией Томска..."
Примечательно, что когда он совсем недавно был вторым человеком в мэрии (а временами и первым), эта тема его совершенно не волновала. Второй примечательный момент: Паршуто выпускник архитектурного факультета ТИСИ/ТГАСУ - однако архитектурные изыскания в Томске поручаются кому угодно, любым иногородним организациям, но только не его альма матер. Так может ТИСИ/ТГАСУ вообще закрыть, если этот вуз не способен решать проблемы родного города?

Смешно, что никто не увидел ошибки. Всех волнует удорожание на 3 рубля - а разницу между 1 или 10 миллионами они не замечают)

Отличная новость! Может, любители трамваев и троллейбусов наконец начнут соображать, что халява не вечна.

Не стыдно? Полный ответ был такой: "Бред... В городе очень много земли, которую трамвай использует монопольно - а сколько стоит вся эта земля, даже страшно предположить. Интересно, ТТУ платит за пользование этой землёй по рыночным ценам?"

Понятно, что приятнее хайпануть с заезжего клоуна, чем постоянно отвечать на неудобные вопросы ТВ2. Не удивительно, что ТВ2 убили.

"ДАЖЕ электронику"... С чего вы взяли, что не бывает ничего более ценного и более хрупкого? Книги, письма, картины, архивы, музыкальные инструменты спасать надо немедленно, а ценность электроники падает с каждым днём с момента её покупки.

Главное, что мне понравилось - что у этой пятиэтажки на 120 квартир деревянные перекрытия.

«Никто не думал, что весь дом просто сгорит. Три квартиры сгорели. Огонь по деревянным перекрытиям пошел.  В этом здании должна была быть школа. Строители настроили четвертый этаж и пятый этаж, а фундамент рассчитан на три этажа.  В квартирах этих надстроенных домов было очень холодно. Люди и утепляли их. Живу я в этом доме с 2010 года», — рассказал Андрей.

"Все федеральные целевые программы в настоящее время преобразуются в государственные целевые программы. В связи с этим процессом ремонтные работы перенесли предварительно на 2020 год"...

Разве "федеральные" и "государственные" у нас не синонимы? ФСБ, ФСО?

Да, и походу машина у этого горе-гонщика деланная-переделанная: "Машиной управлял мужчина 35 лет. В аварии у него не сработали подушки безопасности."